El emblemático fabricante de los todoterrenos más extremos producidos en serie, Hummer acaba de anunciar sus más recientes novedades de cara a 2009 con la introducción de la versión FlexPower para su mastodóntico H2, mientras la gama de su modelo más pequeño, H3 se ampliará con una nueva versión V8 y el nuevo pick up H3T. Por último, la marca norteamericana anuncia cuál será el devenir de sus futuros modelos con su prototipo HX.

HUMMER H3

No sólo parece un HUMMER, funciona como tal. A pesar de ser algo más pequeño, mantiene el mismo espiritu de su ilustre familia. Ha sido probado y testado en los terrenos más abruptos del mundo y simepre ha triunfado en todos. Dispone de tracción permanente a las cuatro ruedas y un consumo de combustible eficiente y competitivo.

Así está totalmente preparado para transitar por caminos y es muy comodo conducir por ellos.

Un tercio de la tierra nos llama

Al margen de que sea el SUV H2 o el SUT H2 del 2008, poseer un Hummer te proporciona lo último en libertad para ir a cualquier lugar y hacer cualquier cosa. Con un lujoso interior nuevo y un motor 6.2L V8 más potente, el modelo H2 consigue el equilibrio perfecto entre la comodidad por caminos y por carreteras.

La gran novedad de Hummer tendrá lugar en su gama H2, cuya versión SUV como pick up denominado SUT serán las primeras que se adapten a la norma E85 "FlexPower" o lo que es lo mismo podrán moverse con bioetanol E85, un combustible de origen natural que incorpora un 85 por ciento de etanol - destilado a partir de varias materias orgánicas como la caña de azúcar, biomasa o residuos - y un 15 por ciento de gasolina, que ayuda no solo a reducir el consumo sino también las emisiones de gases contaminantes. Esta nueva tecnología que utiliza la versión FlexPower puede funcionar indistintamente con gasolina o con la mezcla de los dos carburantes, gracias a un módulo incorporado en el vehículo, que calcula la mezcla de carburante necesaria en cada momento

Las versiones SUV H2 y SUT H2 FlexPower se encuentran equipadas con el nuevo e impresionante motor Vortec V8 de 6,2 litros de 398 CV, que se muestras capaz de desarrollar un par de 574 Nm. Realizado en aleación ligero el mencionado propulsor incorpora tecnología de distribución variable y se encuentra asociado a un nuevo cambio automático Hydra-Matic 6L80 RWD, de seis velocidades, controlado electrónicamente y con mando en el volante para su manejo secuencial.

Su potente caja tránsfer, que incluye una corta reductora junto a su eficaz sistema de tracción total permanente con diversos sistemas electrónicos de tracción y estabilidad, le permiten circular con facilidad por cualquier tipo de pistas y caminos, incluidos los más complicados.

Bajo su capó se ha optado por montar la novedosa tecnología FlexPower E85 en un motor V6 de 3,6 litros con distribución variable, que es capaz de entregar una potencia de 304 CV a 6.300 rpm y desarrollar un par motor de 370 Nm a 5.200 rpm.

Con una presentación ciertamente atractiva encontramos al prototipo presentado por Hummer bajo el nombre de HX. De hecho muestra pasos de rueda desmontables, techo por paneles y una zaga con techo modular extraíble que permite convertirlo en un peculiar todoterreno cabrio.

Entre sus prácticos elementos que incorpora a bordo destaca el paragolpes delantero con winch y los ganchos de remolque montados en sendos paragolpes, por si tuviera que sacar algún todoterreno de algún que otro apuro.

Dicho propulsor situado en posición longitudinal va unido a una transmisión automática de seis velocidades. Su sistema de tracción total es permanente y cuenta con diferenciales autoblocantes, para una mayor eficacia off road.

En cuanto a su bastidor se ha optado por incorporar suspensión independiente en ambos trenes con vistas a mejorar en mayor medida su comportamiento asfalto. Además cuenta con barra estabilizadora delantera desconectable electrónicamente, para no descuidar su compromiso de avance por el campo.

En su habitáculo se ha optado por incluir suelo de goma y una cubierta de nylon en el panel de instrumentos así como en otros elementos del habitáculo.

Concebido para cuatro pasajeros también cuenta con un interior modular, ya que los asientos traseros pueden extraerse si necesitamos un mayor espacio para la carga. Además todos los asientos incorporan cinturones de seguridad de cuatro puntos de anclaje, todo un guiño "racing" a uno de los TT más vanguardistas.