Hyundai deja muy por detrás a la competencia
Con la mayor calidad de su categoría, una gran campaña de marketing y una energía que raya en la eternidad, Hyundai avanza imparable hacia la cabeza del grupo. Ha dado un susto a Toyota y ahora se abre paso en el ámbito de los automóviles de lujo.
(Por Alex Taylor III / Fotografías de Gregg Segal)
FORTUNE, 18 de enero de 2010
En la segunda de las 21 plantas del edificio que alberga la sede central de Hyundai Motor en sur de Seúl, hay un centro de operaciones que funciona 24 horas al día: el
Centro Internacional de Mando y Control (GCCC por sus siglas en inglés). Inspirado en la sala de prensa de la CNN en Atlanta, con decenas de pantallas de ordenadortransmitiendo vídeos y datos, este centro es el lugar desde el que se vigilan las operaciones de Hyundai en todo el mundo.
Desde aquí se hace un seguimiento de los envíos de componentes desde el momento en que salen del proveedor hasta que llegan a la planta. Las cámaras escudriñan las líneas de montaje desde Pekín hasta Montgomery y vigilan de cerca la gran planta de la empresa en Corea, Ulsan, la fábrica de cochesintegrada más grande del mundo y escenario de frecuentes enfrentamientos laborales.
¿Están al acecho los espías de la competencia? El GCCC supervisa las actividades de I+D de Hyundai en Europa, Japón y América del Norte, además del centro de pruebas de 1.740 hectáreas (y sigue creciendo) en el desierto de Mojave, California, que cuenta con una pista oval de más de diez kilómetros. Casi ninguna persona ajena al GCCC, y desde luego ningún visitante de Fortune, tiene permitida la entrada al Centro para ver las operaciones directamente. Se supone que los trabajadores de Hyundai ni siquiera deben hablar de ello. Pero su existencia dice mucho de cómo la consideración que tiene Hyundai de sí misma y del resto del mundo.
Hyundai es una empresa segura de sí misma y extremadamente agresiva, que no sólo quiere ganar, sino que espera ganar. Al supervisar las operaciones en tiempo real,Hyundai puede identificar los problemas al instante y reaccionar rápidamente. Es una filosofía diferente para una empresa automovilística. Mientras que en Toyota prima la coherencia y en Honda la innovación, en Hyundai lo que preocupa es la agresividad y la velocidad
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