El viaje comienza en 1947. Saab - Svenska Aeroplan AB* Llevaba desarrollando aviones desde 1937, pero cuando finalizó la Segunda Guerra Mundial decidió cambiar de rumbo y ampliar su producción con vistaas a una nueva era.

Aparte de los aviones ¿Qué podía crear que fuera nuevo y diferente? ¿Como podrían expandirse y completar su tecnología de aviación? ¿Con qué se podrían aprovechar los conocimientos de sus técnicos? Se evaluarón diferentes opciones, pero finalmente Saab se decidió por los automóviles. Automóviles dinámicos y potentes que combinaran la tecnología de la aviación con el innovador diseño escandinavo.

Fue una época de auténtica experimentación. Estaba apunto de nacer un nuevo vehículo. El primer prototipo de Saab, el Ursaab, salió a la luz en 1947. Fue diseñado por un grupo de 16 ingenieros de la aviación, algunos de los cuales ni siquiera tenían el carné de conducir. Teniendo en cuenta su experiencia en ingeniería aeronáutica, no es de estrañar que el Ursaab tuviese una aerodinámica excepcional para la época, incluso bajo los patrones de hoy en día el perfil aerodinámico que tenía era extraordinario. Ideas innovadoras ha sido la característica de Saab desde sus comienzos.

En 1949 el primer modelo de producción, el Saab 92, domino la línea de producción. Se le asigno el número 92 porque todos los números anteriores estaban reservados para proyectos de aviación. Desde entonces los modelos de Saab han incluido el número 9 en sus nombres.

*(Saab AB y Saab Automobile AB son dos empresas independientes con una historía común. Saab Automobile fabrica automóviles y es una filial de Generals Motors Cooperation. Saab AB tiene sus principales actividades en defensa, aviación, tecnología, espacio y seguridad civil. Para más información acerca de Saab AB, por favor visite la pagina www.saabgroup.com

Saab 95

El primer Saab familiar tenía dos, cinco o siete asientos.

En 1967 se incorporo un motor V4.

Doble circuito de frenos

El sistema de frenos dividido en diagonal reducía el riesgo de perder capacidad de frenada en caso de daños en el sistema.

Contacto Inteligente

La posición habitual de la llave de contacto solía provocar daños en las rodillas, incluso en accidentes menores. Situando la cerradura entre los asientos frontales se evitaban estas posibles molestias.

de echo, la nueva situación es más lógica, adyacente al dispositivo de anclaje del cinturón de seguridad, al frente de mano y a la palanca de cambio.

Asientos calefactados con electricidad.

Una gran mejora en confort. Inicialmente se creó desde el punto de vista de la salud, pues sentarse en un asiento frio no es bueno para nadie. Hoy en día esta innovación de Saab es parte del equipamiento estándar de casi cualquier automóvil.

Protección frente a impactos laterales

Saab fue el primer fabricante de automóviles en introducir dispositivos de refuerzos en las puertas para proporcionar protección frente a los impactos laterales.

Aunque resulte sorprendente, durante muchos años, Saab ha sido el único fabricante que ofrecía esta seguridad adicional.

Turboalimentación

Saab no inventó el turbo. Saab lo domesticó. Otras empresas ya habían intentado sin éxito instalar un turbo e un vehículo de producción. Saab fue el primer fabricante de automóviles en crear un motor turbo con la fiabilidad y durabilidad necesarias para el uso diario.

Con el efecto turbo de Saab, el conductor podía disfrutar de una mayor potencia sin tener que reducir la marcha. Saab descubrió el Turbo Saab en 1976 y lo incorporó a los vehículos de producción en 1977.

Toda la historía de Saab.