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Actualidad Grupo Julian Subaru

Listado noticias

  • PREMIOS TOP SAFETY 2011

    Fecha: 19/07/2011

    El IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) somete a los vehículos a pruebas extremas de protección, proporcionando información segura y confiable a los consumidores.

    'TOP SAFETY PICK' reconoce en base a las buenas calificaciones obtenidas en las pruebas del Instituto a los vehículos que hacen el mejor trabajo de protección a pasajeros en colisiones frontales, laterales y traseras, y ahora en accidentes de vuelco.
    Subaru sigue siendo el único fabricante en obtener el reconocimiento de seguridad Top Pick del IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) en todos sus modelos.

    Por segundo año consecutivo, el IIHS ha reconocido a Subaru como el único fabricante de automóviles del 2011 ganador del TOP SAFETY PICK en cada clase de vehículo en los que compite.

    El TOP SAFETY PICK reconoce los vehículos que en las pruebas del IIHS hacen el "mejor trabajo" de proteger a las personas en colisiones frontales, laterales, trasera y ahora en volcaduras, en base a las "buenas" calificaciones obtenidas en cada categoría. El IIHS califica en términos de de 'Bueno', 'Aceptable', 'Marginal' y 'Pobre', tomando en cuenta que 'Bueno' es la mayor calificación otorgada por el Instituto. Los ganadores también deben contar con control electrónico de estabilidad.

    Las evaluaciones de pruebas de impacto frontales del Instituto se basan en los resultados pruebas de choque frontal directo a 60km/h. La evaluación general de cada vehículo se basa en la medición de los niveles de intrusión en el habitáculo, las medidas de lesiones registrados en un "dummy" Hybrid III en el asiento del conductor y en el análisis de la película en cámara lenta para evaluar qué tan bien el sistema de retención controla el movimiento del "dummy" durante la prueba.

    Las evaluaciones laterales se basan en el rendimiento en una prueba de choque en el que se golpea lateralmente un vehículo con una barrera en movimiento a 50kms/hr. La barrera representa el extremo delantero de una camioneta o SUV.

    Las calificaciones reflejan las medidas de las lesiones registrados en 2 "dummies" con instrumentación SID-IIs, representando un porcentaje de la evaluación la medidas de protección de la cabeza y el funcionamiento estructural del vehículo durante el impacto.

    La protección de impactos traseros se clasifica de acuerdo a un procedimiento de dos etapas. Los puntos de partida para la calificación son las mediciones de la geometría del diseño del reposacabezas - la altura de sujección y la distancia horizontal detrás de la parte posterior de la cabeza de un hombre de tamaño medio. Los asientos o reposacabezas con un diseño bueno o aceptable son puestos a prueba utilizando un "dummy" que mide las fuerzas concentradas en el cuello. Esta prueba simula una colisión en la que se golpea un vehículo estacionado en la parte posterior a 32km/h. Asientos sin buena o aceptable geometría se clasifican como 'Pobres' en general porque no se puede utilizar para proteger a muchas personas.

    En la prueba de resistencia del techo, una placa de metal es empujada contra un lado de un techo a una velocidad constante. Para obtener una buena calificación para la protección de vuelco, el techo debe soportar una fuerza de 4 veces el peso del vehículo antes de llegar a 12cms de aplastamiento. Esto es llamado proporción resistencia-peso. Para obtener una calificación 'Aceptable' la proporción mínima de resistencia-peso debe ser 3.25, un valor de calificación 'Marginal' es 2.5, cualquier grado inferior es considerado 'Pobre'.

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  • PINCHA AQUI.....Y DISFRUTA DE SUBARU

    Fecha: 16/03/2011

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  • NUEVOS MOTORES BOXER DE FUJY HEAVY INDUSTRIES ( SUBARU)

    Fecha: 08/10/2010

    NUEVO MOTOR BOXER DE SUBARU

    Fuji Heavy Industries Ltd.FHI construyó una nueva fábrica en la planta de Gunma Oizumi exclusivamente para la producción de este motor boxer de nueva generación. Esta nueva planta dispone de unas instalaciones de producción de última generación que hacen uso pleno a la fabricación de motores de FHI con el know-how desarrollado hasta la fecha , así como un sistema de producción altamente eficiente en la entrega de los productos que cumplen los más altos estándares de calidad

    Fuji Heavy Industries Ltd. ( FHI) ha desarrollado su motor boxer de nueva generación * motor que combina la tecnología y los conocimientos técnicos utilizados en los motores Boxer de cilindros horizontalmente opuestos , la esencia central que ha adoptado Subaru como única planta impulsora, ya que se empleó por primera vez en el Subaru 1000 en 1966. Esta es la primera renovación total en 21 años , desde la sengunda generación del motor Boxer introducido en el modelo Legacy en 1989.

    Esta nueva generación de motores de 4 cilindros horizontalmente opuestos, es la tercera generación del motor boxer de Subaru, muestra lo último de Subaru, la investigación en ingeniería y desarrollo. Ofrece un nuevo nivel de rendimiento por la experiencia única que tiene Subaru en tecnología de motores Boxer.
    El motor fue renovado por completo , a partir de la estructura básica, mientras que se mantuvieron todas las ventajas de la disposición horizontal - opuesto : ligero y compacto, Centro de baja gravedad , y el balance superior en el tratatiento de la vibración . Las nuevas mejoras incluyen generación de avances , ambos en el respeto al medio ambiente , tales como una mejora de aproximadamente el 10 % de la eficiencia de combustible y en la performance en la conducción por una suave aceleración en todos los rangos de velocidad. Además , FHI diseñó el nuevo motor tomando en cuenta la expansion de la tecnología y la capacidad potencial del motor para recibir las ultimas actualizaciones con relacion a las medidas ambientales .

    *MotorBoxer: También conocido como un motor horizontalmente opuestos . En este diseño, los pistones están dispuestos simétricamente de izquierda y derecha a lo largo del cigüeñal. Con el movimiento de los pistones, se parecen a los golpes lanzados por los boxeadores , lo que da lugar a este nombre popular .
    Características principales de la Nueva generación de motores Subaru Boxer.

    La estructura general de este motor ha sido totalmente renovado, mediante la revisión de diámetro y carrera para que la estructura básica permita una carrera más larga que los motores actuales . Está diseñado para lograr una gran eficacia en el rendimiento de base, permitiendo las propiedades de una rotación suave y deportiva carateristica que son conocidos en los motores horizontalmente opuestos , al mismo tiempo hace mejoras en el par motor y el respeto al medio ambiente.

    Este motor está disponible con 2.500 cc 2.000 cc, ambas con 4 cilindros. Estos se posicionarán como sus motores principales .

    Los nuevos motores harán su debut en el Forester y se se utilizarán en todos los vehículos de la marca japonesa , del nuevo Impreza hasta la esperada FT -86 coupé construido en conjunto con Toyota.

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  • CONOCEMOS POR FIN AL NUEVO JEFE DE DISEÑO DE SUBARU, EL JAPONES OSAMU NAMBA

    Fecha: 14/07/2010

    CONOCEMOS POR FIN AL NUEVO JEFE DE DISEÑO DE SUBARU, EL JAPONES OSAMU NAMBA

    Cuando Subaru llegó a los Estados Unidos en la década de 1960, los anuncios utilizaban el eslogan poco afortunado de coche "barato y feo."
    La marca ha recorrido un largo camino. Pero para los críticos, el concepto de "estilo Subaru" sigue siendo un lastre. Incluso los seguidores fieles a Subaru se atreven a describirla como "peculiar", un poco "anodinos" y con "forma de caja."
    Subaru es una de las pocas marcas que ha salido ilesa de la crisis y no solo eso , es que además ha visto como se hacía cada vez más fuerte, durante la recesión de EE.UU. y Europa ,y ahora quiere aprovechar este éxito.
    La empresa finalmente ha decidido ponerse seria con el diseño de sus modelos, su talón de Aquiles.

     

     

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