CONOCEMOS POR FIN AL NUEVO JEFE DE DISEÑO DE SUBARU, EL JAPONES OSAMU NAMBA

Cuando Subaru llegó a los Estados Unidos en la década de 1960, los anuncios utilizaban el eslogan poco afortunado de coche "barato y feo."
La marca ha recorrido un largo camino. Pero para los críticos, el concepto de "estilo Subaru" sigue siendo un lastre. Incluso los seguidores fieles a Subaru se atreven a describirla como "peculiar", un poco "anodinos" y con "forma de caja."
Subaru es una de las pocas marcas que ha salido ilesa de la crisis y no solo eso , es que además ha visto como se hacía cada vez más fuerte, durante la recesión de EE.UU. y Europa ,y ahora quiere aprovechar este éxito.
La empresa finalmente ha decidido ponerse seria con el diseño de sus modelos, su talón de Aquiles.

Osamu Namba se unió a Subaru en el año 2008, de la mano del estudio de diseño independiente HUB Engineering Ltd , empresa que había fundado una década antes . Su misión es ahora aportar un nuevo estilo a los modelos de Subaru y ganar nuevos adeptos a la marca japonesa.
En declaraciones de Namba, de 54 años, en una entrevista en la sede de Tokio de Fuji Heavy Industries Ltd ( empresa matriz de Subaru) declaró,
"Queremos ampliar el atractivo de nuestros modelos para que sean del gusto no sólo de una pequeña multitud fiel a la marca" .
"Tenemos que añadir un elemento más contemporáneo a nuestro diseño".
El "Estilo Subaru " lleva mucho tiempo jugando un papel principal en la ingeniería de la casa Subaru, no deben faltar: Su sistema de tracción Symmetrical AWD, sus motores boxer y sus interiores funcionales.
Los intentos previos para mejorar el diseño de Subaru se vinieron abajo, sobre todo el muy criticado en Estados Unidos ( que no en Europa) de aviones de inspiración "hélice" de mediados de los años 2000.(Subau Tribeca)

'Última frontera'
Cualquiera que sea la debilidad del mercado , vemos que Subaru no ha perdido ventas ni en EE.UU. ( subieron un 35 % hasta junio, siendo la segunda marca por detrás de Buick) ni en Europa, siendo el mercado Español uno de los mercados que mayor aumento experimentó , casi un 47%.
Se está en camino del segundo año consecutivo de récord de ventas y se ha añadido una nueva línea de producción en su fábrica de EE.UU. en Indiana para satisfacer la demanda.
Pero los ejecutivos y concesionarios dicen que las ventas podrían ser mejores aún con un diseño más llamativo.
"Tienen la mejor ingeniería como base", dice Ernie Boch Jr., propietario de una de las dos distribuidoras independientes de Subaru en EE.UU. , "El diseño es la última frontera por salvar . Es absolutamente crucial".
Las creaciones de Namba para Subaru todavía tienen que salir a la calle. Pero su concepto híbrido "Tourer", diseñado para el Salón del Automóvil de Tokio 2009, nos avanza el futuro; líneas limpias y aspecto audaz .

Su primer diseño de producción será el próximo Impreza, que fue rediseñado por última vez en 2007 por el griego Andreas Zapatinas tras su paso por Alfa Romeo. (Alfa 156 y 147)
Namba se ha curtido como diseñador en Suzuki Motor Corp. Tras salir de la universidad en 1979. Los primeros trabajos incluyeron la primera generación de Suzuki Wagon R, un minicoche que hoy es uno de los vehículos más vendidos en Japón. En 1994, Namba se desvincula de Suzuki para formar su propio estudio de diseño, Diseño HUB Engineering Ltd.
Hace dos años, Naoto Muto, entonces jefe de planificación de producto de Subaru, eligieron para solucionar los problemas de diseño a Namba.

Lineas "Claras y Sencillas"
Subaru ya estaba en el camino de unificar el lenguaje de diseño con los nuevos Legacy y Outback. ( diseños previos a la llegada de Namba)
Quiere mantener el espíritu aventurero de Subaru y diseño funcional, pero añadiendo un toque más moderno. Namba dice que se esforzará para:
- Una mayor presencia global para los coches.
- Más pronunciado, un frontal mas esculpido.
- Más amplio, parachoques más definidos.
- Una zaga lateral mas baja y musculosa .

"Simple, líneas limpias '
Namba comenta que están estudiando para el nuevo Impreza muy detenídamente si debe ser más grande. Las versiones anteriores del crossover Forester y Legacy eran demasiado pequeños para los mercados estadounidense y europeo, un problema resuelto con sus últimas actualizaciones, señala.
También buscamos que el sedán Impreza se deshaga de su silueta suave y redondeada a favor de algo más potente y llamativo.
"Tenemos que mostrar la funcionalidad a través del diseño con líneas sencillas y limpias", "Quiero un diseño muy simple pero con fuerte personalidad".
"Subaru tiene que ser más sensible a las tendencias del mercado, pero no servil a ellos, dice Namba. Condena el estilo de algunas marcas europeas como "demasiado ocupado con florituras que no realizan ninguna función".
"Subaru ha ido demasiado tiempo en la dirección equivocada y demasiado centrada en el desarrollo de diseños confusos", dice Ito Kuni, Profesor de diseño de automóviles en el Colegio de Estudios Creativos de Detroit.
"Los clientes de siempre quieren un único Subaru, casi de culto, un diseño limpio como el híbrido del concepto "Tourer",puede ser dice Ito ,el objetivo .
"No quiero que sean diseños serios y aburridos", dice Namba. "Mucha gente no conoce la marca Subaru. Si podemos crear un estilo más accesible, atraeremos al publico".

Osamu Namba

Titulo: Director general del departamento de diseño
Edad: 54
Educación: Universidad de Tsukuba, diseño de productos; se graduó en 1979
Diseños favoritos: Renault 5 (Le Car), la primera generación de Fiat Uno
Tomó nota de las obras: Suzuki Wagon R minicar, Subaru Tourer Concept Hybrido
En su garaje: Subaru Exiga, Alfa Romeo 156 Sportswagon (el coche de su esposa)
Asesoramiento a los jóvenes diseñadores: Diseñar para el cliente, no para ti mismo.
Hobby: cocinar
Comida favorita: jamón, salami, pasta de tomate .
Fuente de inspiración: Asistir a conciertos de música de su hijo, que es compositor .
Destino de vacaciones: se queda en casa los días festivos, porque Tokio está vacío
Reto más difícil: Gestión de su propia compañía, HUB Ingeniería de diseño, desde 1994 hasta 2008