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Actualidad Grupo Julian Volvo

Listado noticias

  • VOLVO XC60 PLUG-IN HYBRID CONCEPT

    Fecha: 23/01/2012

    Volvo está desperezándose con la hibridación de sus modelos. Si en 2011 sorprendieron con su apuesta por un diésel híbrido enchufable sobre la base de un V60, en el próximo Salón de Detroit presentarán el Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept, un SUV híbrido enchufable de gasolina con motor T8 turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros alimentados por inyección directa.

    Su motor térmico desarrolla 280 CV con un par motor de 380 Nm que se transmiten a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades conectada a las ruedas delanteras. El motor eléctrico da 70 CV y 200 Nm de par desde la parte trasera del vehículo, donde se aloja junto a las baterías para transmitir su movimiento a las ruedas posteriores.

    Sin motor de arranque ni alternador propiamente dichos, el motor de gasolina entra en funcionamiento gracias a un ISG, un motor de arranque que a la vez lleva integrado un generador eléctrico, similar al del sistema Start-Stop de BMW, que se encuentra ubicado entre el motor térmico y la caja de cambios. Además de arrancar el motor de gasolina, se encarga de recargar las baterías de la propulsión eléctrica.

     

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  • VOLVO CONCEPT YOU

    Fecha: 13/09/2011

    Este es el Concept You que la marca sueca presenta en el Salón de Frankfurt. La evolución del frontal, con una parrilla más "normal", un paragolpes con tomas de aire inferiores, y unos pilotos más apropiados consiguen obrar milagros en un coche que, por lo demás, es atractivo, aunque la forma del capó, a lo PV544 sigue sin entrarnos todavía por el ojo.

    El principal cometido de este nuevo prototipo es dar dos muestras claras sobre el futuro de Volvo. Por un lado nos quieren demostrar que su objetivo pasa por convertirse en una premium total, nada a medio camino, por lo que deberían acabar contando con una gama de modelos más grande. De otra parte, el Concept You sirve de base para mostrarnos todos los sistemas multimedia que Volvo pretende ofrecernos en sus próximos coches de producción.

     

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  • Volvo V60: el primer híbrido diesel-eléctrico enchufable del mercado

    Fecha: 13/12/2011

    El primer híbrido diésel-eléctrico enchufable del mercado mundial va a ser este V60 que aquí te presentamos. Recien anunciado esta misma mañana, se llama oficialmente Volvo v60 Plug-in Hybrid, se podrá encargar desde enero de 2012 en los concesionarios de la marca sueca, y su producción comenzará en otoño de este año próximo. Anticipado por el modelo conceptual del que ya te hablamos aquí, cuenta con un motor diésel de 215 caballos, suplementado por uno eléctrico de 70 más. El par combinado es de 440+200Nm, lo que habla de una capacidad de tracción casi de camión.

    Tiene tres modos de propulsión, uno eléctrico puro, denominado "Pure", otro híbrido "normal" para conseguir máxima eficiencia combinada de sus dos plantas motrices, y uno denominado "Power" que busca las máximas prestaciones posibles del sistema combinado. La batería se puede cargar en el enchufe de casa, para contar con desplazamientos de consumo y emisión "cero" por ciudad, con una importante autonomía de hasta 50 kilómetros.

    El coche cuenta con tracción integral, teniendo sus ruedas delanteras propulsadas por el motor de combustión, mientras las traseras las mueve el motor eléctrico.

    Muy equipado de serie, con aplicaciones para controlar con el móvil el nivel de carga de la batería o la aclimatación del habitáculo, el V60 híbrido promete ser un producto "chic", que no va a ser precisamente barato, pero de lo que estamos seguros es de que se va a mover con muchas ganas.

    Fuente: Autoblog

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  • VOLVO PRUEBA CON TRES TECNOLOGÍAS DE AUTONOMIA EXTENDIDA

    Fecha: 13/07/2011

    Un servidor sigue pensando que a medio plazo, la opción más factible como solución al problema de los combustibles fósiles son los híbridos de autonomía extendida. Vamos, coches eléctricos puros a batería que tienen un pequeño generador integrado y alimentado precisamente por combustibles fósiles, pero que sólo se utiliza cuando el propietario del coche se plantea viajes largos.

    Gracias a esta técnica, el motor de combustión se puede diseñar para trabajar de manera que siempre esté en su zona de máxima eficiencia energética (a revoluciones constantes en su zona de par máximo) generando energía eléctrica con la que reabastecer a las baterías.

    Volvo parece haber pillado la idea, y ha anunciado esta mañana que montará tres tipos de variantes de coches con autonomía extendida para probar dentro de su flota de conceptos técnicos que le han de conducir a convertirse en un líder en estas tecnologías.

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