Kia Optima SW, un desconocido por descubrir

El modelo coreano estrena la versión GT y la híbrida enchufable y llegará a España en octubre

Nos trasladamos hasta Múnich, Alemania, para conocer de primera mano el Optima Sportwagon en un mercado en el que la carrocería familiar es la reina. Antes de montarnos en él, su diseño nos llama la atención. Se trata de la variante GT-Line, novedad en el modelo, que le conforta un aspecto elegante y de aires deportivos.

Una vez que nos adentramos en su espacioso interior, el diseño también es de nuestro agrado. Líneas horizontales, unos acabados muy correctos y lo más importante, todo está a nuestro alcance. No tenemos que volvernos locos para encontrar elementos básicos. Este aspecto también se debe a que la consola central se encuentra orientada 8,5 grados hacia el conductor. Una imponente pantalla táctil de 8 pulgadas reina en la consola central (de serie es de 7"), fácil de entender y con cartografía en 3D.

En cuanto al display del Optima Sportwagon es una mezcla de lo analógico y lo digital. En él hay dos relojes clásicos (velocidad y cuentarrevoluciones) junto a una pantalla en el centro que nos ofrece las indicaciones del navegador, datos del viaje, o por ejemplo, la lista de reproducción del USB. Kia equipa al Optima con un equipo de serie con seis altavoces aunque opcionalmente podemos montar un sistema de sonido Harman Kardon de 490 W, con ocho altavoces, amplificador externo, subwoofer y el sistema Clari-Fi MP3 de restauración de sonido con un resultado muy bueno.

También se incluyen elementos como Apple y Android Auto, cargador inalámbrico o asientos calefactados y ventilados con memoria.Tecnológicamente, el Optima SW no tiene nada que envidiar a cualquier rival directo en ayudas a la conducción. Cuenta con sistema de frenado autónomo, detector de ángulo muerto, control de velocidad y estabilidad, información sobre los límites de velocidad, asistentes de luces largas o asistente inteligente de aparcamiento.

OPEL ASTRA OPC LINE

Opel Astra OPC Line

El Opel Astra OPC Line es el toque deportivo necesario en la gama a expensas de la llegada del nuevo Opel Astra OPC. Se trata de un paquete exterior opcional que tiene un precio de 1.150 euros en Alemania y que incluye una serie de componentes para la carrocería que mejora el aspecto del compacto de Rüsselsheim.

El paquete opcional OPC Line está disponible para el nuevo Opel Astra y este incluye un nuevo paragolpes frontal que reemplaza los faros antiniebla por una parrilla inferior de aspecto más deportivo, nuevas taloneras laterales, un parachoques trasero rediseñado que da cabida a un juego de reflectantes integrados en el mismo y un difusor rediseñado.

“Con tecnologías de última generación y nuevos motores, el Opel Astra es sinónimo de placer de conducción. Nuestro paquete opcional OPC Line es perfecto para aquellos que quieren poner de manifiesto estas cualidades, con un aspecto especialmente deportivo”, indicó el vicepresidente de ventas y postventa de Opel, Peter Christian Kuspert.

 

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NUEVO MOKKA X

La tercera visita del presidente de Opel Europa, Karl Thomas Neumann, a Zaragoza se convirtió en una nueva celebración. El máximo responsable del grupo automovilístico trasladó ayer toda su confianza y una buena dosis de autoestima a la plantilla de Figueruelas ante el desafío al que se enfrenta: la fabricación de cuatro modelos de forma simultánea en el 2017 (Corsa, Mokka, el nuevo Meriva y el Citröen C3 Picasso. "Si tuviera que elegir una planta para llevar a cabo un lanzamiento o afrontar un reto, sería Zaragoza", dijo convencido en el lanzamiento oficial en serie del nuevo Mokka X.

Cientos de trabajadores celebran junto a Neumann y Cobo el lanzamiento del nuevo 'Mokka X' - ÁNGEL DE CASTRO

El bautismo de este vehículo, al que auguró una "historia de éxito", fue el prólogo de un nuevo tiempo para Figueruelas, que estará al 100% de su capacidad productiva en el 2018. Y Neumann, consciente de ello, quiso insuflar ánimos a una plantilla que le ovacionó en repetidas ocasiones durante su discurso.

"Fabricáis los coches con un nivel de calidad y productividad de los mejores del mundo", añadió el también consejero delegado del grupo Opel, que no ahorró elogios, habida cuenta de la importancia de Figueruelas en la cuenta de resultados de la multinacional, que cerró "su mejor semestre (131 millones de dólares de beneficio) desde hace casi una década", recalcó Neumann en presencia del vicepresidente de Manufactura de Opel/Vauxhall, Philip Kienle, y del presidente de Opel España, Antonio Cobo.

CLAVES DEL ÉXITO

La mejora de la competitividad, unos niveles de calidad "máximos", el espíritu de diálogo, la profesionalidad y el "éxito" de los lanzamientos llevados a cabo son, a juicio del directivo, los mejores avales de la factoría aragonesa. "Estoy realmente impresionado. Y sé que es duro, porque esta planta siempre está en modo lanzamiento", abundó en alusión a su primera visita a la planta, cuando anunció la llegada del Mokka a Zaragoza desde Corea del Sur, en 2013.

La decisión adoptada entonces fue "acertada" porque "vosotros, el equipo de España, estáis marcando nuevos estándares de manufacturas", indicó Neumann tras recordar que la planta ganó el premio a la productividad en GM Europa en el 2015 por su reducción de costes por unidad, los bajos niveles de reclamaciones y una calidad superior al 96%. "Habéis vuelto a demostrar una vez más que podemos confiar en vosotros", enfatizó el directivo tras subrayar que "España seguirá jugando un papel fundamental" en la estrategia de lanzamiento de nuevos modelos.

Neumann, que mantuvo una reunión con el presidente de Aragón, Javier Lambán, también felicitó a Opel España por sus éxitos comerciales, tras ser líder en ventas en el mercado nacional durante los siete primeros meses del año. Un hecho que, no obstante, no rebaja la preocupación de la compañía por el brexit. "Es un problema para Opel por el cambio de la libra y su impacto en el negocio", dijo.

FIAT PROFESSIONAL PRESENTA SU NUEVA GAMA 2016

Fiat Professional es la primera marca "born to be professional", lo que la convierte en la única dedicada por completo a los clientes del transporte ligero con más de 100 años de historia y un bagaje excepcional de experiencia en el mundo de los vehículos comerciales. A lo largo de este tiempo se ha consolidado la experiencia sin perder el entusiasmo por el desafío y el continuo desarrollo, sin miedo al cambio. Por todo ello, este 2016 es un año clave para el lanzamiento de la nueva gama Fiat Professional, una marca en continua evolución capaz de hacer frente a los retos decisivos con importantes novedades de producto y un nuevo enfoque dirigido al cliente con el objetivo de abrir nuevas rutas en el mercado global.

El producto símbolo de esta fase de renovación es el nuevo pick-up Fullback con el cual la marca irrumpe en un territorio completamente nuevo y da un paso fundamental para el crecimiento global de Fiat Professional. El pick-up 4x4 de Fiat Professional está al nivel de los mejores competidores en términos de configuración, dimensiones y motores. Fullback monta un motor turbo diésel common rail de 2,4 litros con dos opciones de potencia y de par: 154 CV (113 kW) con 380 Nm o bien de 181 CV (133 kW) con 430 Nm. Este motor destaca por la ligereza de su base de aluminio y por el turbocompresor de geometría variable con intercooler que proporciona la máxima eficiencia. También hay dos tipos de transmisión donde elegir: caja de cambios manual de seis velocidades o transmisión automática de cinco velocidades. Por otro lado, el Fullback está disponible en versión 4X4 (tracción a las cuatro ruedas). Construido para hacer frente a cualquier misión, incluso las más difíciles, Fullback cuenta con una gran capacidad de carga y una robustez superior, gracias más que nada a su construcción con chasis de largueros. En cuanto a los detalles, todas las versiones del nuevo pick-up de Fiat tienen una altura máxima de 1.780 mm y una anchura de hasta 1.815 mm, con una batalla de 3.000 mm. La longitud, por su parte, varía dependiendo de la configuración: 5.275 mm para la cabina extendida y 5.285 mm para la cabina doble. La longitud de la zona de carga también varía: 1.850 mm para la cabina extendida, 1.520 mm para la cabina doble. La carga útil es de más de una tonelada y el peso de remolque supera las tres toneladas.

La gama incluye dos configuraciones (cabina extendida y cabina doble) y acabados para satisfacer todas las necesidades y los gustos del cliente. El equipamiento de serie ya es extraordinariamente alto, incluyendo el ABS con EBD, TSA (Trailer Stability Assist, un sistema que aumenta la estabilidad durante el remolcado), LDW (Lane Departure Warning, aviso de salida de carril), y siete airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla del conductor). Los acabados interiores incluyen asientos de tela gris oscuro de "alta resistencia", pantalla multifunción con ajuste de brillo, volante y palanca de cambios forrados de cuero, aire acondicionado y cierre centralizado con mando a distancia. Entre las funciones de infoentretenimiento se incluyen radio 2DIN con CD y MP3.

Es, sin duda, la gran novedad de esta nueva gama, pero no la única, ya que también se acaba de presentar un modelo completamente nuevo como el Talento, una renovación a fondo de otros conocidos como Fiorino y Qubo, así como la última evolución mecánica para dos de los grandes pilares de la gama: Ducato y Doblò, que reciben bajo sus capós renovados motores adaptados a la exigente normativa de emisiones Euro 6

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OPEL MOKKA X

Ya está a la venta el nuevo Opel Mokka X, a partir de 17.753 euros (PVP recomendado con descuento promocional e impuestos incluidos), que es lo que vale la versión Selective. Este acabado lleva de serie llantas de aleación de 17 pulgadas, ESP, TC y EBD, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, aire acondicionado y control automático de luces.

Opel ha presentado la versión 2017 del Opel Mokka, que pasa a identificarse como X, y que presenta un aspecto exterior algo diferente, un interior con un nuevo salpicadero en el que se incluye la nueva generación de sistemas multimedia y el nuevo motor gasolina 1.4 Turbo ya visto en el Opel Astra.El nuevo Opel Mokka X tiene un nuevo frontal en el que destacan los nuevos faros con luces diurnas LED que adoptan forma de ala, a juego con la forma de la parrilla. Estos faros pueden solicitarse con sistema AFL LED (opción por 1.250 euros)  que adapta de forma automática los parámetros de iluminación a la situación de conducción. Este sistema adaptativo LED de tipo “inteligente” reemplaza al anterior sistema AFL con faros Bixenon.

Opel Mokka X

Cambia también el diseño de los paragolpes, que ahora tienen menos elementos plásticos. En la parte trasera se han modificado los pilotos, que opcionalmente estarán disponibles con tecnología LED. Se incorporan asimismo dos nuevos colores: Naranja Ambar y Rojo Escarlata.

El Opel Mokka X tiene un interior diferente, en el que cambia totalmente el diseño del salpicadero, más inspirado en el nuevo Opel Astra. En este salpicadero destaca la pantalla táctil de 7 u 8 pulgadas, dependiendo del sistema multimedia elegido. Podrá montarse la nueva generación del sistema IntelliLink que incluye Apple CarPlay y Android Auto. También estará disponible el servicio de movilidad y asistencia personal Opel OnStar.

Opel Mokka X

El equipamiento del Opel Mokka X también mejora con la introducción de una cámara frontal Opel Eye con mayor resolución y un mejor procesador de imágenes.En cuanto a sistemas de seguridad activa, destaca el asistente de luz larga, el detector de señales de tráfico, el indicador de distancia de seguridad, la alerta de colisión frontal y la alerta de cambio involuntario de carril.

Opel Mokka X

Finalmente, la llegada del nuevo Opel Mokka X supondrá la ampliación de la gama de motores con el nuevo 1.4 Turbo de gasolina derivado del que se monta en el Opel Astra, con 152 CV y combinado con una caja de cambios automática de seis velocidades con tecnología Start/Stop y transmisión AWD.

Con este motor, el Opel Mokka X acelera de 0 a 100 km/h en 9,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 193 km/h. El consumo se sitúa en 6,5 l/100 km. y las emisiones de CO2 en 144 gr/km. Llega a estos registros, en parte, gracias a la utilización de tecnología Start/Stop y neumáticos de baja resistencia a la rodadura.La llegada del nuevo Opel Mokka X supondrá el primer restyling que recibe este modelo desde su introducción en 2012.

HYUNDAI EQUUS 2016

En dimensiones, el Hyundai Equus parece aumentar de tamaño por dos razones. En primer lugar, con el objetivo de proporcionar un interior más amplio para sus ocupantes y, a la vez, le permita adentrarse en el segmento de las berlinas de batalla larga. Por otro lado, el aumento de la tercera ventana lateral, con respecto a la generación actual, es una buena prueba de ello.

En el vídeo espía donde ha sido cazado el Hyundai Equus 2016, las pruebas de invierno dejan innumerables pasadas por carreteras cubiertas de nieve, el rescate tras quedar atascados en la cuneta y los test para los sistemas de precolisión y frenada de emergencia autónoma.

Bajo el capó, los rumores inundan un mar de incertidumbre. De nuevo, con el objetivo de rivalizar con el Audi A8, el BMW Serie 7 y el Mercedes Clase S, a la propulsión trasera de serie, el Hyundai Equus podrá añadir un sistema de tracción total, junto a un sistema de suspensión trasera multibrazo de nuevo desarrollo y na novedosa transmisión automática de 10 velocidades.

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PARIS HILTON ESCOGE LOS JEEP RENEGADE EN IBIZA

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La estrella internacional Paris Hilton ha seleccionado la mejor gama de vehículos de OK Rent a Car como medio de transporte oficial en sus desplazamientos por Ibiza durante este verano.

Los auténticos Jeep Renegade permitirán a la estrella y su equipo moverse con total comodidad durante su estancia en la isla y, además, hacerlo de la mano de  Jeep, una de las marcas icónicas en las carreteras y en las playas de Ibiza.

Paris Hilton y su equipo de colaboradores permanecerán en la isla al frente de la reconocida fiesta #FoamAndDiamonds que la discoteca Amnesia organiza cada sábado en sus instalaciones y en la que la artista multidisciplinar ejerce como maestra de ceremonias y DJ.

Con la firma de este acuerdo de colaboración entre OK Rent a Car y la empresa organizadora de Foam & Diamonds hosted by Paris Hilton, la compañía de alquiler de vehículos con amplia presencia en las Islas Baleares y nuevas oficinas en Madrid y Barcelona, apuesta por Jeep como marca de éxito que escenifica a la perfección la trayectoria todoterreno de la estrella estadounidense.

Tras sus 75 años de historia, que se celebran en 2016, Jeep sigue adelante con su compromiso con la música ya que bajo su filosofía de no conocer límites ni restricciones, acaba de ser la gran protagonista en el exclusivo festival de Jazz de Mountreux, y, ahora, estará presente en la gran capital mundial de la música electrónica con una de sus grandes estrellas.

EL VOLVO 140 CUMPLE 5 DÉCADAS

El 17 de agosto de 1966, el Volvo 144 hizo su primera aparición coincidiendo con una persecución policial. La nueva serie permitió a Volvo convertirse en una marca mucho más importante.

Durante los ocho años siguientes se fabricaron más de 1,25 millones de unidades de este vehículo, el primer Volvo que superó la barrera del millón de ventas.

El 17 de agosto de 1966, casi cuatrocientos periodistas se habían dado cita en los salones del hotel Lorensberg de Gotemburgo para asistir a la presentación del Volvo 144. En medio de la expectación, se levantó un panel que ocultaba tres modelos preserie del nuevo vehículo sueco. Durante varios años habían circulado toda clase de rumores sobre él, pero lo que finalmente se descubrió ante la prensa fue un vehículo sobrio y moderno. Al mismo tiempo que en Gotemburgo, el nuevo modelo también se presentó en Oslo, Copenhague y Helsinki.

Los vehículos que se utilizaron en la presentación de Gotemburgo habían sido introducidos en el recinto la noche anterior, con ayuda de una grúa, ocultos en grandes cajas de madera. Naturalmente, se suponía que el proceso discurriría con suma discreción, pero esto resultó muy difícil porque coincidió con el despliegue de un importante operativo tras el asesinato de unos policías. En medio de una situación de alerta nacional, tan pronto como las cajas de madera se introdujeron en los salones, la policía recibió el soplo de que los fugitivos podrían haberse ocultado entre el público de un cine vecino, que tuvo que ser evacuado.

Volviendo a junio de 1960, fue la dirección de Volvo —con su CEO Gunnar Engellau al mando— quien tomó la última decisión sobre las líneas básicas del nuevo vehículo. El P660, como se denominó al proyecto, debía ser más grande que el Amazon, pero tenía que pesar igual y encontrarse dentro de la misma categoría de precio. Debía cumplir estrictos requisitos de seguridad y poder transportar cómodamente a cuatro o cinco personas. Además, debía tener la misma distancia entre ejes que sus predecesores, el PV 544 y el Amazon. A diferencia de lo que sucedió con el desarrollo del Amazon, en esta ocasión se planificaron varias versiones de chasis desde el principio.

Con la serie 140, Volvo introdujo un esquema de denominaciones en el que el primer dígito indicaba la serie del modelo, el segundo dígito el número de cilindros y el tercero el número de puertas.

La producción en serie del 144 comenzó dos días después de su presentación, el 19 de agosto de 1966. En 1967 se presentó el 142 de dos puertas y en 1968 comenzó a fabricarse el 145 familiar. Un modelo estrechamente relacionado fue el 164, que se presentó como modelo del año 1969. Compartía muchos componentes del chasis de la serie 140, aunque tenía 10 cm más de distancia entre ejes y su frontal era más grande para poder albergar el motor B30 de seis cilindros en línea. En 1970 se presentó otra versión de chasis: el Volvo 145 Express, que destacaba por su amplio espacio de carga gracias a la mayor altura del techo entre el montante B y la parte trasera.

El diseñador jefe, Jan Wilsgaard, también estaba detrás de las elegantes líneas del Amazon y, a pesar de sus diferencias, ambos modelos tenían muchos puntos en común. El diseño de la rejilla recordaba claramente a la del Amazon. Las molduras que ensanchaban las puertas por debajo de las ventanillas laterales también eran similares a las del Amazon, aunque en el 144 eran aún más pronunciadas. Al igual que en el Amazon, las luces traseras del 142 y el 144 eran verticales.

La serie 140 respondía perfectamente al espíritu de los sesenta, donde la funcionalidad era prioritaria. Tenía un interior espacioso, con amplios parabrisas y ventanillas. El diseño escandinavo, con sus líneas limpias y sencillas, sigue siendo muy apreciado hoy en día, y la serie 140 es un perfecto ejemplo de sus características.

La serie 140 incluía varios avances importantes en lo relativo a la seguridad tanto activa como pasiva. El chasis era extremadamente resiliente e incluía zonas deformables y una estructura de protección antivuelco. El avanzado sistema de frenos incorporaba frenos de disco tanto en las ruedas delanteras como en las traseras y un sistema de doble circuito, hidráulico en la parte delantera. Así se conseguía una separación de los circuitos en tres vías para que, en caso de que uno fallara, los dos frenos delanteros y uno de los traseros siguieran funcionando. También se incluían válvulas reductoras para impedir el bloqueo de las ruedas al frenar bruscamente, una solución empleada por primera vez por Volvo. Otras funciones de seguridad eran la columna de dirección dividida y un tablero de instrumentos con un bastidor protegido contra colisiones. Posteriormente, la serie 140 también incluiría de serie reposacabezas, cinturones de seguridad retráctiles y aviso del cinturón de seguridad.

Su diseño era convencional, con el motor montado en la parte delantera y tracción trasera. Inicialmente se utilizó el probado y comprobado motor B18 de 1,8 litros y cuatro cilindros del Amazon, que desarrollaba 75 CV DIN o 96 CV DIN con carburadores dobles. El modelo de 1969 incorporaba un motor B20 de 2 litros que desarrollaba 82 CV y 100 CV DIN respectivamente. Al igual que en el modelo de 1971, también hubo versiones con inyección de combustible controlada electrónicamente que desarrollaban 120 CV DIN.

Cuando en el verano de 1974 la producción de los modelos 142, 144 y 145 llegó a su fin, ya habían salido de la planta 1.251.371 unidades. Esta serie, la primera de la que Volvo vendió más de un millón de unidades, contribuyó notablemente a la introducción de la marca en el mercado internacional. El legado de la serie 140 es, sin embargo, mucho mayor, y llega hasta 1993. Su sustituto, el Volvo 240, tomó prestados muchos de los elementos del chasis de la serie 140 y se convirtió en el modelo de producción en serie más vendido de Volvo: unos 2,8 millones de unidades en sus 19 años de existencia.

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