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SYMMETRICAL ALL-WHEEL-DRIVE BY SUBARU

 

Esta primera entrada de nuestro blog, la dedicaremos para hablar de un sistema revolucionario que aplica nuestra marca nipona Subaru en su gama.

Se trata del “Symmetrical AWD”, que es un sistema compuesto por el exclusivo motor bóxer (horizontalmente opuesto) y un tren de potencia 4 Wheel Drive (4WD) diseñado simétricamente que destacan por ofrecer mayor seguridad y precisión en la conducción, y que ha sido tan exitoso, que Subaru se ha centrado en él desde sus inicios.

De hecho, hace poco conocíamos la noticia de que ya se habían producido 15 millones de Subaru con este sistema. ¡Todo un triunfo! El primer vehículo en incorporarlo fue el Subaru Leone 4WD Estate, precursor del Outback y del Impreza que fue lanzado al mercado en septiembre de 1972.

Ahora, centrémonos en su funcionamiento. El sistema distribuye la potencia a las cuatro ruedas con el fin de mejorar el control en todas las superficies y condiciones meteorológicas. Además, su disposición longitudinal ofrece un excelente equilibrio de lado a lado. Dependiendo del tipo de coche y de la transmisión que equipe, nos encontramos con tres variantes del Symmetrical AWD.

-Con Reparto Activo de Par: Se aplica en los modelos con cambio automático CVT Lineartronic, y reparte la potencia 60:40 entre los ejes delantero y trasero. Esto se realiza mediante unos sensores y un sistema electrónico que configuran de manera continua y precisa las condiciones de adherencia del vehículo así como la velocidad de cada eje. Distribuyendo de manera óptima la tracción y haciendo los ajustes necesarios se maximiza la estabilidad y el control del vehículo.

 

-Con Distribución Variable de Par: Es utilizado exclusivamente en el WRX STI, y reparte la fuerza de forma 45:55, y se regula automáticamente hasta 50:50 según las condiciones del trazado. Ofrece unos altos niveles de deportividad y estabilidad.

-Con Diferencial Central Viscoso: Para cambios manuales, se combina con un diferencial central con un diferencial viscoso LSD para asegurar la tracción y el agarre en todo momento, que se encarga de igualar las velocidades de ambos ejes en caso de que el vehículo pierda tracción. Con todo ello, se consigue una conducción totalmente segura.

SYMMETRICAL ALL-WHEEL-DRIVE BY SUBARU

Esta primera entrada de nuestro blog, la dedicaremos para hablar de un sistema revolucionario que aplica nuestra marca nipona Subaru en su gama.

Se trata del “Symmetrical AWD”, que es un sistema compuesto por el exclusivo motor bóxer (horizontalmente opuesto) y un tren de potencia 4 Wheel Drive (4WD) diseñado simétricamente que destacan por ofrecer mayor seguridad y precisión en la conducción, y que ha sido tan exitoso, que Subaru se ha centrado en él desde sus inicios.

De hecho, hace poco conocíamos la noticia de que ya se habían producido 15 millones de Subaru con este sistema. ¡Todo un triunfo! El primer vehículo en incorporarlo fue el Subaru Leone 4WD Estate, precursor del Outback y del Impreza que fue lanzado al mercado en septiembre de 1972.

Ahora, centrémonos en su funcionamiento. El sistema distribuye la potencia a las cuatro ruedas con el fin de mejorar el control en todas las superficies y condiciones meteorológicas. Además, su disposición longitudinal ofrece un excelente equilibrio de lado a lado. Dependiendo del tipo de coche y de la transmisión que equipe, nos encontramos con tres variantes del Symmetrical AWD.

-Con Reparto Activo de Par: Se aplica en los modelos con cambio automático CVT Lineartronic, y reparte la potencia 60:40 entre los ejes delantero y trasero. Esto se realiza mediante unos sensores y un sistema electrónico que configuran de manera continua y precisa las condiciones de adherencia del vehículo así como la velocidad de cada eje. Distribuyendo de manera óptima la tracción y haciendo los ajustes necesarios se maximiza la estabilidad y el control del vehículo.

 

-Con Distribución Variable de Par: Es utilizado exclusivamente en el WRX STI, y reparte la fuerza de forma 45:55, y se regula automáticamente hasta 50:50 según las condiciones del trazado. Ofrece unos altos niveles de deportividad y estabilidad.

-Con Diferencial Central Viscoso: Para cambios manuales, se combina con un diferencial central con un diferencial viscoso LSD para asegurar la tracción y el agarre en todo momento, que se encarga de igualar las velocidades de ambos ejes en caso de que el vehículo pierda tracción. Con todo ello, se consigue una conducción totalmente segura.